Sostenibilidad
El dato ambiental se levanta en terreno. Después hay que poder probarlo.
PAIR no calcula tu huella de carbono: entrega el dato de actividad —hojas que no se imprimen, kilómetros que no se recorren— con su factor y su fuente, para la memoria que desde 2026 se reporta bajo NIIF S1 y S2.
A qué contribuye
- 8 Trabajo decente y crecimiento económico
La constancia de que la inspección ocurrió, dónde y cuándo. El número lo bajan la empresa, su prevencionista y el supervisor que cierra el hallazgo.
- 16 Paz, justicia e instituciones sólidas
La parte verificable de «responsables»: un acta queda con el registro de quién vio qué, y los datos del fiscalizado se enmascaran según quién mira.
No nos atribuimos el ODS 9 ni el ODS 11: le vendemos una herramienta a quienes construyen y planifican.
Dónde está el impacto
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Traslados
El viaje de oficina que una revisión remota reemplaza: 199,73 g CO₂e por kilómetro que no se recorre.
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Papel
La hoja que no se imprime: 6,71 g CO₂e cada una, y treinta hojas por cada kilómetro de camioneta.
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Emisiones
El dato de actividad, con su factor y su fuente, listo para el inventario que arma tu equipo.
Lo que no nos atribuimos#
- Árboles salvados: convertir hojas en árboles exige supuestos que nadie tiene.
- Una cifra por impresión: la base británica no trae un factor de impresión.
- Que PAIR reduce tus emisiones: entrega el dato de actividad; la reducción la hace tu operación.
- Tu huella de carbono: el inventario lo arma tu equipo o tu consultora.
- Un CO₂ evitado agregado de todos los clientes: no se podría auditar.
La resta, en público#
Una hoja A4 pesa 6,71 g CO₂e de producción; un kilómetro de camioneta 4x4 diésel, 199,73 g. Un kilómetro pesa lo mismo que treinta hojas, y un viaje de 120 km ida y vuelta, siete resmas.
El papel se cuenta y lo contamos. Pero el número grande está en el viaje que no se hizo: el del especialista de oficina que subía a ver la faena y ahora la recorre grabada.
Las cuatro cifras, con su fuente#
UK Government GHG Conversion Factors for Company Reporting 2025 (DESNZ). Las dos últimas son la división entre las dos primeras.
6,71g CO₂e
Por hoja A4 de 80 g/m², solo producción.
199,73g CO₂e
Por kilómetro en camioneta 4x4 diésel, alcance 1.
30hojas
Lo que pesa un kilómetro de esa camioneta, en papel.
7,1resmas
Lo que pesa un viaje de 120 km ida y vuelta.
La misma cuadrilla del ejemplo, en papel y en kilómetros#
Doce inspectores, ciento veinticinco registros al mes cada uno.
| El cálculo | Lo que da |
|---|---|
| Registros al año | 12 × 125 × 12 = 18.000 registros. |
| Hojas no impresas | 18.000 × 2 páginas = 36.000 hojas, o 72 resmas. |
| Emisiones del papel | 36.000 × 6,71 g = 241,6 kg CO₂e al año. |
| Kilómetros no recorridos | 48 revisiones remotas × 120 km = 5.760 km, solo si tu equipo confirma que cada una reemplazó un viaje. |
| Emisiones de esos viajes | 5.760 × 199,73 g = 1.150,4 kg CO₂e al año. |
| Total del ejemplo | 1,39 toneladas de CO₂e al año: 116 kg por inspector. |
[ la tabla sigue a la derecha ]
Cuánto papel y cuántos viajes dejan de haber lo pone tu operación; el cuadro dice cuánto pesa cada uno.
Lo que pregunta quien firma la memoria#
¿Por qué esta página aparece este año y no el pasado?
Porque el ejercicio que corre es el primero que se reporta bajo NIIF S1 y NIIF S2 (NCG 519 de la CMF).
¿Qué parte del reporte de seguridad laboral sale de terreno?
El numerador: los incidentes y las horas, que es lo que se registra en la faena (NCG 461, numeral 5.6; DS 44, art. 73).
¿Puedo restar de mi inventario el CO₂ que PAIR evitó?
No, y no lo puede nadie: el GHG Protocol contabiliza emisiones ocurridas, no evitadas. Lo que baja es tu alcance 1 cuando la faena compra menos litros.
¿Por qué el factor por defecto es británico y no chileno?
Porque no hay una tabla chilena descargable con factores de papel y de vehículo por kilómetro; la británica es pública y se actualiza cada año. Si tienes la tuya, se usa la tuya.